前不久，国家市场监督管理总局的一纸文件《汽车行业价格行为合规指南（征求意见稿）》（下称《指南》），在中国汽车行业看似掀起了一阵不小的讨论声浪，但是对于这一份关系到消费的人、从业者和企业的关键文件，访问人

  行业洗牌马上就要来临 作者｜王磊 编辑｜秦章勇 价格战终于要结束了？ 国家市场监督管理总局起草发布的一则《汽车行业价格行为合规指南（征求意见稿）》，可谓“重磅炸弹”在汽车圈炸开。 指南条例众多，明确了从整

  导语??Lead 持续多年的新能源汽车购置税免征政策即将落下帷幕。自2026年1月1日起，政策将调整为“减半征收”，消费者购车成本也将增加。为此，近20家车企在年末掀起“补贴战”，纷纷推出购置税“兜

  在新能源汽车赛道愈发拥挤的今天，主机厂们正面临一场严峻的差异化竞争攻坚战。一方面，严苛的环保法规让股东价值、企业纯收入能力承压；另一方面，新能源技术的浪潮正颠覆行业既定规则，即便是豪华品牌，用户忠诚度也

  对于无人驾驶来说，激光雷达是很重要的感知传感器，它通过发射激光束照向周围环境，然后接收这些光被物体反射回来的信号，计算出反射光从发射到返回的时间，就能知道物体离车有多远，还能判断形状和位置，从而在三

  引言 2025年12月的智能汽车圈，比北方的暖气还热。 15日，工信部刚官宣首批L3车型准入，长安深蓝、北汽极狐拿到上路门票； 16日，小鹏紧接着官宣拿下广州L3路测牌照，全国第三家！ 17日，华

  12月16日，当欧拉5停在聚光灯下，外界看到的是又一款紧凑级SUV的诞生。但在长城汽车内部，这却是一场持续了近2年的背水一战的结果，是魏建军开出的“方子”与吕文斌抓出的“药”之间，一次关键的疗效检验。

  从L2到L3，中国用五年时间走完欧美十年的路。 中国智能驾驶的“破冰船”已悄然启航。 2025年12月15日，工业与信息化部正式颁发首批L3级有条件无人驾驶车型准入许可，极狐以及长安两款专为城市场景定

  特斯拉CEO埃隆·马斯克最近在社会化媒体上发布了一条简讯：“车内无人测试正在进行中”。不到24小时，特斯拉股价应声上涨3.6%，达到2025年新高。 在同一时间轴的另一端，中国工业与信息化部正式批准了长

  导语 “至少不那么明目张胆与气焰嚣张。” “天下苦价格战久矣。” 过去几年，电动化转型的浪潮愈演愈烈，中国车市的游戏规则与终端格局，可谓发生了翻天覆地的变化。 也恰恰基于这样的背景，随着一位位“新王”

  导语 别再说它们要退出中国了。 最近几年，大家看到了不少弱势外资品牌在中国的窘境：三菱终止在华所有合资业务、极星退出本土化销售网络、斯柯达“考虑退出中国市场”、广汽菲克生产基地被出售......再往前

  近年来，国内外无人驾驶市场热度高涨，资本与技术持续涌入。 11月6日，国内无人驾驶领域迎来标志性时刻，小马智行和文远知行正式登陆港交所，双双实现“美股+港股”双重上市。这一里程碑事件，不仅为两家企业打

  消费者走进4S店，面对五花八门的促销活动、不明不白的“付费解锁”功能和真假难辨的“限时优惠”，明年或许就有明确的法规保护他们的权益。 12月12日，国家市场监督管理总局研究起草了《汽车行业价格行为合规

  近日，各大合资车企公布了11月销量数据。与自主车企亮眼的市场表现不同，合资车企的销量却“冷热不均”的鲜明态势。这其中，一汽-大众、广汽丰田、东风日产、广汽本田都实现了不同程度的同比上涨。 具体来看，一

  各大车企的竞争主线，忽然从“我也有”，变成了“你没有”。 一周时间里，先是中国长安的第3000万辆下线，再是吉利拿下了全球五大世界纪录的安全中心对外开放，都留下了相同的结论，“有些东西，我有，别人没有

  导语 时间差不多喽。 “大字吹牛，小字赖账”的套路，终于要凉了，连带着变着法搞价格战疯狂内卷，这次终于要玩到了头。 本周五，即12月12日晚21时前后，国家市场监督管理总局通过官方网站以及人民网、央视

  引言 早上7点，武汉经开区的张女士坐进蔚来ET7，语音指令“去公司”后，车辆自动规划路线并入主路； 无锡的早高峰车流中，百度Apollo Robotaxi精准识别加塞车辆，平稳减速避让； 十堰的智慧物

  引言 2500辆谷歌Waymo无人驾驶Robotaxi，像2500只脱缰的钢铁哈士奇，在旧金山、洛杉矶、凤凰城、奥斯汀、亚特兰大五座城市集体“蹦迪”—— 2025年12月，这是全球第一次L4级无人车周

  “新能源汽车更省钱”——这个被反复灌输的消费信条，正在无数车主面对维修账单时轰然崩塌。 日前，多位车主在社交平台反映，花12万元买的新车，蹭到树干后定损近6000元；还有特斯拉车主吐槽，一条10厘米的

  12月12日，国家市场监督管理总局就《汽车行业价格行为合规指南（征求意见稿）》公开征求意见。在上述文件中，国家市场监督管理总局明确了从整车到零配件生产、从定价策略到销售行为各环节的价格合规要求。 ?

  销售抢时间，用户算细账，车企赌明天。 “这一个月，我们不是在卖车，是在抢时间。”一位门店销售对电车通表示，这道出了整个行业的集体状态。 “时间”是2025年新能源战场最昂贵的货币。12月，留给车企的时

  首要战场仍在中国 作者｜王磊 编辑｜秦章勇 最爱来中国的跨国车企掌门人，要退休了。 宝马集团正式官宣，自2019年8月起担任宝马集团董事长的奥利弗·齐普策，将于明年5月正式卸任，并计划在明年夏天转任空

  一则公示流出，让一汽奥迪在岁末年终，再次成为了舆论关注的焦点。 12月10日，工信部第402批《道路机动车辆生产企业及产品公告》的公示信息中，新新一代奥迪A6L的亮相丝毫没有悬念成为焦点。3.0T V6发

  很多人都期待，智能汽车能成为中国在新一轮科技浪潮中的关键产业支点。但要真正的完成这一目标，靠的不是某一家公司的单点突破，而是整个产业能否构建起一套体系化、高水平的技术生态。 回看PC时代，Wintel联

  自华为提出“不造车，聚焦ICT技术，帮助车企造好车”的声明已过去六年，在这期间，鸿蒙智行体系逐步壮大，旗下问界、智界、享界、尊界、尚界五大品牌共同构成了“五界”矩阵，市场表现持续攀升，成为智能汽车领域

  2015年是中国新能源车“爆发年”，在这个政策、产业、补贴、技术的集体拐点，共有三类玩家率先入局，北汽新能源为代表的国家队，比亚迪为代表的民营，蔚小理为代表的新势力，特斯拉为代表的外资。 2025年，

  引言 当AI开始“做梦”，轮子就会“脱轨”。 2025年11月，Waymo无人车在旧金山连番上演“迷惑行为大赏”——碾死邻居宠猫、闯进洛杉矶对峙现场、在隧道里绕圈37圈像跳“Z字舞”。 官方解释轻

  11月，多家新势力继续上演着高光表现。理想交付了3.3万辆，蔚来和零跑交付量双双超过3.6万辆，问界交付量超过了5万辆，零跑交付了超7万辆。 事实上，这样的市场业绩已经是新势力们的常态化表现。问界已经