轿车的机油泵是发起机驱动的，冷发起时发起机先动起来，机油泵总是慢半拍才能把机油送到位。所以干冲突就成了不少车主忧虑的问题。

  有人说把机油泵换成电动的，这样发起前就能够先把机油送到位，直接处理干冲突的问题。但为什么这么好的计划厂家却不必？我觉得能够用这几点来解说：

  实际中有些发起机是真需求预光滑，比方下图中这台船用柴油机，其他不说，光它的一根曲轴自重都300多公斤，光是它自身分量给冲突面施加的压力都巨大无比了。

  再加上体积大，光滑油路更长，机油需求更长时刻抵达光滑部位。所以这种发起机发起前有必要先给光滑面泵油，否则仅靠冲突面仅存的薄薄一层油膜底子反抗不住，发起一次冲突面就得脱层皮。

  而家用车就不存在这样的问题，零部件都轻盈无比，发起时冲突面残留的那一层油膜就满足把金属阻隔开，防止干冲突了。所以家用车就没必要预光滑了。

  机油粘度大，所以泵油需求的力气比泵水大。再加上发起机许多组织都得靠机油压力作业，所以电子机油泵不只功率得满足大，质量还得过硬，并且考虑到装置的当地，体积还不能太大，这样一套电动泵本钱必定比机械油泵高。

  除此之外预光滑的电全赖电瓶供给，关于有节操的厂家来说电瓶容量必定也得跟着添加，杂七杂八弄下来本钱高不少，和收益比较并不合算。

  电子体系自身可靠性就不如机械结构，机械油泵哪怕有磨损它也不会直接失效，而电子油泵说坏那可是直接停工。

  幻想一下你正在超车，一脚油门下去转速直逼红线，成果电子油泵忽然停工，发起机五六千转的情况下失掉光滑，活塞失掉散热，那结果想想都恐惧。更别提有些大意的司机没有及时有效地发现机油压力报警，持续驾驭，结果必定是发起机严峻破损破坏，到头来客户还诉苦厂家规划太废物了，产品质量太差，纯属出力不讨好。

  再比方极点情况下假如发电机坏了，机械油泵一点不受影响，发起机电脑、焚烧体系、燃油泵这些部件的功率都不大，只需不是在百里无人区，那么电瓶的电量基本上够你把车开到维修厂了。可是电子机油泵功耗更大，没准开不到当地电瓶电量就耗尽，得叫拖车了。

  总的来说电子机油泵有其长处，可是关于家用车来说这些长处关于传统机械油泵来说没有高多少，并且本钱更高，可靠性却更低，所以现在简直没人用。

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