电动汽车

  回顾过去一年新能源汽车市场，我们不仅见证了理想、鸿蒙智行的一路高歌猛进，也目睹了零跑、小鹏等品牌上演的逆风翻盘，同时也看到了高合、极越无力回天的黯然退出，至此2024已经画上了句号，迎来了充满挑战的2025。

  为了应对竞争更加残酷的2025年，众多车企在1月份便纷纷推出新车型，期待开门红。那么在1月份将会有哪些重磅新车上市呢，我们共同来看看。

  2025款一汽-大众ID.4 CROZZ将于1月3日迎来上市，新车将会搭载全新的熏黑外观套件，同时车内配置以及车机系统也将迎来升级。

  外观方面，新车整体变化不大，主要是将会搭载全新的熏黑外观套件，轮圈、车尾字母标志和车窗框饰条变为黑色设计，相较现款拥有更强的运动感。

  智舱方面是新款车型最大的变化，新车将搭载12.9英寸中控屏幕，同时还将会配备最新车机系统ID.S 5.0，导航、语音、车辆控制、媒体界面均有升级。语音交互也会升级，唤醒和识别更流畅，连续对话等更加智能。

  动力部分预计依旧会提供单电机以及双电机版本，单电机版采用的是上限功率125/150kW的电动机，双电机版综合最大功率230kW，对应的CLTC工况续航能力分别是442km、600km以及560km。

  作为大众品牌电动化的代表车型，一汽-大众ID.4 CROZZ自2021年上市以来，它的市场表现基本维持在月销3000台左右。面对如今国内新能源市场的激烈竞争，此次进行改款升级也让新车在智能化方面得到很大提升，期待它能够在市场表现上也更上一层楼。

  埃安UT鹦鹉龙将于1月6日开启预售。这款车此前已在广州车展亮相，在众多10万级车型中，它拥有好看的外观、更大空间、更强动力、更安全的配置、更智能的座舱。

  作为埃安的全新车型，这款车整体造型较为圆润。它的长宽高分别为4270/1850/1575mm，轴距为2750mm。

  在智能化层面，埃安UT采用8.8英寸液晶仪表+14.6英寸中控屏，并搭载领先同级的AI语音助手，能实现可见即可说，连续对话功能。

  动力方面，新车搭载100千瓦的驱动电机，最高车速150km/h。续航方面，根据工信部最新信息数据显示，纯电续航420公里。

  另外，埃安UT将全系标配倒车AEB（自动紧急制动系统）功能，当倒车时AEB会自动监测后方有几率发生碰撞风险的障碍物，自动刹停避免事故发生，包括行人、车辆横穿等复杂场景也能轻松应对。

  凭借出色的产品力，埃安UT将会给2025车市带来一份重磅开年大礼，开启A0级纯电新篇章。预售在即，它的价格会有惊喜吗？

  比亚迪夏定位一款中大型MPV，将采用7座布局，同时将配备车载冰箱、吸顶屏、二排Nappa真皮座椅等。根据此前消息，新车或在1月8日正式上市，价格预计28-32万元。

  比亚迪夏外观依旧采用龙颜设计语言，车身尺寸方面，长宽高分别为5145/1970/1805mm，轴距为3045mm。

  内饰方面，车内配备全液晶仪表盘和三辐式多功能方向盘，中控台配备悬浮式多媒体触控屏幕，中央通道区域拥有双无线充电面板以及双杯架设计。车内采用了2+2+3的三排7座布局，第二排配备Nappa真皮超柔云感座椅，拥有扶手控制台，可控制座椅的按摩系统和俯仰角度，同时在前中控扶手台的下方还配备了车载冰箱。新车还拥有二排吸顶屏，两侧的车门面板上安置了触控面板，可调节二排空调风量、座椅通风加热等功能，并在前排座椅靠背处设置了小桌板。

  动力方面，新车搭载第五代DM技术，其由1.5T发动机与电机组成，发动机上限功率115kW，电机上限功率200kW，CLTC纯电续航能力有100和180km两种。此外新车还将配备云辇-C智能阻尼车身控制管理系统、DiPilot智能驾驶辅助系统和DiLink 150智能座舱等科技配置。

  比亚迪夏是继腾势D9之后第二款MPV车型，因为此前腾势D9已经取得了巨大的成功，成为MPV的销量冠军，所以比亚迪夏也被寄予了很高的期待，它也有很大的可能性是2025年迎来的第一个爆款产品。

  新款L6 EM-i和L7 EM-i预计将于1月到店，并开启预售。这两款车型最大的变化是在动力系统上完成了升级，换装了吉利最新的雷神超级电混EM-i系统。

  在之前的工信部目录中，新款L6 EM-i和L7 EM-i已经公示，从目录中了解到L6 EM-i的车身尺寸分别为4782/1875/1489mm，轴距为2752mm，与现款车型保持一致。L7 EM-i的车身尺寸分别为4710/1905/1685mm，轴距为2785mm，车身长度比现款提高10mm，仍然定位一款紧凑型SUV。

  新款车型最大的变化是在动力系统上，新款L6 和L7 升级为最新的EM-i雷神超级电混系统。相比现款搭载的1.5T涡轮增压发动机（热效率44.26%）和3DHT PRO电混单元（P1+P3布局），新款将搭载1.5L自吸发动机（热效率46.5%），与之匹配的是单挡DHT电混单元。这一变化不仅将电驱单元的上限功率提高至160kW，综合效率达到92.5%，而且搭配更高效的混动专用发动机，逐步降低了亏电油耗。

  纯电续航方面，新款银河L6 EM-i的电池容量为19.09kWh，WLTC纯电续航为115km，比现款增加了10km，而银河L7 EM-i的电池容量为18.4kWh，纯电续航能力为93km。

  在油耗方面，以目前的在售车型星舰7 EM-i为例，百公里亏电油耗仅为3.75升。由此我们判断新款L6搭载最新的EM-i系统，相信油耗会比SUV更低，有可能突破3L，进入2L时代。

  最后，在价格这一块，参考现款车型L6售价区间为9.98万-14.98万，现款银河L7售价区间为12.57万-16.97万。预计新款L6 EM-i和L7 EM-i在搭载了成本更低的动力系统后，会在现款车型的基础上进一步下调，亦或者售价不变提高部分配置。

  值得一提的是，插混动力大家都会关心高速失速问题，尤其是在亏电的状态下，而在此方面，EM-i则是用到了智能冗余技术，完全解决了高速失速问题。主要是雷神EM-i超级电混技术给汽车装了一个超级智能的“备胎”系统。如果发动机或者电机出问题了，发动机、P1电机和P3电机这三者可互相顶班，保证车不会突然停下来。即使电池快没电了，车也能在高速上稳稳地开，不会性能直线下降。简而言之，这个技术能让汽车在任何情况下都能保持动力，安全稳定地行驶。

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